水運(yùn)
水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。（一）、冷藏集裝箱
冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動壓縮機(jī)，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后，被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤上，這些底盤一般都會裝有發(fā)電機(jī)組，即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運(yùn)輸。
（二）、冷藏船 冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動電動機(jī)和冷凝器組成。
空運(yùn)
盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段，通常用來運(yùn)輸附加值較高，需要長距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。

當(dāng)采用空運(yùn)時，為了適合飛機(jī)某些位置的形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN
e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機(jī)械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）的AIR
100制冷機(jī)組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些的溫控運(yùn)輸用途，例如以及對溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

那么什么是冷鏈？
啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費(fèi)者喝到的過程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。
舉個栗子，美國東海岸的一家酒廠將啤酒運(yùn)到中國，很可能是這樣：
短途運(yùn)輸→（倉儲）→長途運(yùn)輸→（倉儲）→水運(yùn)→（倉儲）→（國內(nèi)運(yùn)輸）
它們在整個過程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個鏈，所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運(yùn)輸?shù)臅r候，就形成了一個冷鏈：
而一個完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個方面：
預(yù)冷處理
通常啤酒采用冷鏈時，在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理，達(dá)到運(yùn)輸要求的溫度，這是因?yàn)檫\(yùn)輸過程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。
運(yùn)輸
對于陸上的短途冷藏運(yùn)輸，通常會采用具有絕熱性能的冷藏車；而如果屬于長途冷藏運(yùn)輸（例如從美國東海岸冷藏運(yùn)輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會采用冷凍車；在鐵路運(yùn)輸中，保溫車比較常見。
而對于遠(yuǎn)洋航線（例如從美國運(yùn)輸啤酒到國外，通常需要3-6周的時間），一般從集裝箱運(yùn)輸一開始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運(yùn)輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。
簡單來說，所謂冷藏運(yùn)輸可以看做是一個移動的冷庫。
倉儲
由于運(yùn)輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運(yùn)時機(jī)的改變，往往會需要對冷藏運(yùn)輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲存以緩沖。
消費(fèi)終端
終冷藏的貨物會交到例如零售店，超市等消費(fèi)者直接接觸的零售終端。
冷鏈的溫度要求：
采用全程冷鏈的方式，同樣對于溫度也有要求。
一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果10℃，啤酒的老化速度會明顯加快（詳情可見上一張數(shù)據(jù)圖）；而如果溫度過低，那么啤酒會出現(xiàn)冷藏渾濁，進(jìn)一步說啤酒如在運(yùn)輸過程中凍結(jié)，更會形成顆粒物，可能會導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。
美國至東亞地區(qū)常見啤酒水運(yùn)航線圖
如果不冷藏運(yùn)輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降

我們常常會聽到全程冷鏈這樣一種說法，而冷鏈到底是什么？
要討論冷鏈?zhǔn)鞘裁矗覀円榔【茷槭裁匆谶\(yùn)輸時進(jìn)行冷鏈。
冷鏈對啤酒有什么意義？
對于大部分啤酒而言，不新鮮就不好喝。
而據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的啤酒都非常講究新鮮度，不新鮮的啤酒會產(chǎn)生一種類似硬紙板的異味，讓人產(chǎn)生啤酒已經(jīng)老化的感覺，從而影響飲酒的體驗(yàn)。
而歸結(jié)啤酒老化的原因，主要原因是以下4個因素：
所以酒廠一般都有一家品酒室（Taproom），鼓勵酒友們到酒廠去喝生啤酒；并采用棕色的玻璃瓶或者密封的鋁罐進(jìn)行灌裝；而考慮到溫度對啤酒的影響，酒廠往往會在運(yùn)輸啤酒時，尤其是長途運(yùn)輸?shù)臅r候，會要求全程冷鏈。
于是運(yùn)輸時采用冷鏈的原因，我們就知道是為了防止哪個因素對啤酒的影響了：
溫度！
啤酒變質(zhì)預(yù)期時間與啤酒的儲藏溫度。
溫度越低，啤酒保持新鮮的時間越長

說起生鮮配送，冷鏈物流是較常使用的方式之一了。這是因?yàn)樯r食品本身不易保存的特性，同時也因?yàn)橄M(fèi)者對食品質(zhì)量的高要求。冷鏈物流的存在，使得物流運(yùn)輸能力提升了很多，于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點(diǎn)，也成為了整個行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)所在。
通俗的來說，冷鏈物流是講冷凍工藝、制冷技術(shù)結(jié)合起來，應(yīng)用到生鮮產(chǎn)品的物流過程中，產(chǎn)品順利的從廠家運(yùn)送到消費(fèi)者手中。整個過程始終處于特定的低溫環(huán)境，可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損耗，這即是所謂的冷鏈物流。

冷藏集裝箱是一具有良好隔熱、氣密，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、儲存的集裝箱。
冷藏集裝箱的基本類型
保溫集裝箱
外置式冷藏集裝箱
內(nèi)藏式冷藏集裝箱
液氮和干冰冷藏集裝箱
冷凍板冷藏集裝箱
氣調(diào)冷藏集裝箱
冷藏集裝箱基本屬性
冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復(fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造
國際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化
使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃
特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，使用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。
按照運(yùn)輸方式冷藏集裝箱可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種。
冷藏集裝箱特點(diǎn)
冷藏集裝箱可用于多種交通運(yùn)輸工具進(jìn)行聯(lián)運(yùn)
可以從產(chǎn)地到銷售點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“國到國”直達(dá)運(yùn)輸，
一定條件下，可以當(dāng)作活動式冷庫使用
使用中可以整箱吊裝，裝卸，運(yùn)輸費(fèi)用相對較低。
裝載容積利用率高，營運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。
新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理，有廣泛適用性。
冷藏運(yùn)輸車是用來運(yùn)輸冷凍食品或冷藏保鮮的貨物、易腐食品等的封閉式廂式運(yùn)輸車，是它由制冷機(jī)組的制冷裝置負(fù)提供冷源，由聚氨酯隔熱板組成廂體隔絕箱內(nèi)的溫度與外界的流通，從而箱內(nèi)溫度達(dá)到可控溫度范圍的冷藏運(yùn)輸汽車，冷藏運(yùn)輸車的長度從4.2米-15米不等，甚至更長，冷藏運(yùn)輸車按用途來區(qū)分有以上幾種：
1、用于運(yùn)輸冷凍食品冷藏運(yùn)輸車
2、用于奶制品（奶品運(yùn)輸車）
3、用于蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）
4、用于藥品（運(yùn)輸車）等
5、用于運(yùn)輸冷鮮肉的冷藏運(yùn)輸車，一般箱體頂部帶有肉鉤。
6、用于鮮花冷藏運(yùn)輸?shù)睦洳剀?br /> 7、用于化工運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車
8、其他要求的冷藏貨物車
冷藏運(yùn)輸車的構(gòu)造：
冷藏運(yùn)輸車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏運(yùn)輸車廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類：
冷藏機(jī)組分為非立制冷機(jī)組和立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
冷藏運(yùn)輸車關(guān)鍵設(shè)備介紹：
1.冷藏車制冷機(jī)組
冷藏運(yùn)輸車制冷機(jī)組：為冷藏運(yùn)輸車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。
制冷機(jī)組一般分為兩種，立式機(jī)組和非立式機(jī)組，區(qū)別在于立機(jī)組完全通過另外的一個機(jī)組來發(fā)電供維持工作，非立機(jī)組是完全通過整車的發(fā)動機(jī)工作取力來帶動機(jī)組的制冷工作。
冷藏運(yùn)輸車制冷機(jī)組的選擇
一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟鹊囊螅瑏磉x擇不同功率制冷量的制冷機(jī)組。
2.冷藏車保溫廂體